BELANGRIJK BERICHT! vanaf 1 september 2020 werk ik als fulltime mechanical engineer, waardoor ik helaas geen grootschalige projecten meer kan aannemen. Voor zijspannen en complete voorvorken moet ik verwijzen naar bedrijven als Enigma, EZS, LBS, EML of DCA.
Om alle klanten in de toekomst nog beter te kunnen bedienen is Rootsaert Techniek een nieuwe werkplaats aan het bouwen. Op dit moment kunnen we daarom helaas geen grote opdrachten aannemen. Vermoedelijk kunnen we vanaf zomer 2020 weer aan de slag. Als je vragen hebt over een nieuw project kun je altijd contact met me…
Voorlopig is dit even het laatste (grote) project van dit jaar. In het volgend jaar ben ik bezig met wat andere zaken, maar schroom niet als je vragen hebt over projecten, groot of klein. Nu nog even de voorvork van Ben winterklaar maken:
Afgelopen maanden mocht ik werken aan een mooie oldtimer. De bak is aangeleverd door de eigenaar en ik heb onder andere het frame en achterrekje aanpast aan de motor
Afgelopen maanden ben ik onder andere bezig geweest met het maken van een schommelarmvoorvork voor een Moto Guzzi Bellagio met een Watsonian span eraan. Een stijlvolle combinatie, die wat makkelijker mocht gaan sturen. Vandaag heb ik een forse rit gemaakt en ik kan zeggen dat het project gelukt is. Door de kortere naloop stuurt het…
De zijspan is gisteren naar de RDW geweest. Zitplaatsen en rijklaar gewicht staan nu ook netjes op kenteken. . Zie hier de rest van het project
Nu te koop in de webshop, klik hier!: De laatste dagen ben ik druk geweest met het fabriceren van een bagagerekje. De bedoeling is een rekje te maken dat licht en stevig genoeg is om de DRZ van bagage te voorzien. En hier is dan het resultaat: Aan de hand van een mal…
Vandaag is na een wintertje verbouwen het zijspan van Ben gereed! Kijk ook op Facebook voor een overvloed aan foto’s van de bouw van het span. En ja hoor, hij zit er aan. Nog niet af, maar in de buurt:
Ik heb vandaag het project aluminium brandstoftank weer op kunnen pakken. Al met al vlot het aardig. Hier wat info over het materiaal: – 1.5mm AlMg1 – 1.6mm AlMg4.5 toevoegmateriaal – 2.4 mm E3 electrode – gaslens met cup 8 – 60A pulserend, 10% negatief AC Om zover te komen moest eerst wat…
Started doing some welds for the airbox and gastank. It’s going to be AlMg3 5754 1.5mm with 5356 1.6mm filler rod. Next up: preparing parts with the english wheel and planishing hammer.
De iTX werd goed bekeken op de motorbeurs in de Jaarbeurshallen te Utrecht. De motor stond op de stand van de Yamaha FJ ownersclub (Hal 10 C.025). Hij werd zelfs nog even gekeurd door twee heren van de stand van Yamaha Nederland: Donderdag heb ik zelf op de stand kunnen staan om enthousiaste vragen te kunnen…
Inmiddels is het zijspanproject weer aardig gevorderd. Het span heeft de originele L4E zijspan code ontvangen op het kentekenbewijs. Het heeft zijn eerst 2 maanden op de openbare weg er al opzitten en wacht met smart op een likje verf voor de zijspanbak: Deze oude FJ schreeuwde om een zijspan. Dit type motor is…
Belangrijk voor ongeregistreerde zijspaneigenaren (voor 30 april 2009); Voor motorfietsen met zijspan met een datum eerste toelating (DET) van vóór 30 april 2009 is het vanaf 1 januari 2015 t/m 1 juli 2016 mogelijk om zonder keuring en gratis de juiste voertuigcategorie voor een zijspan te krijgen. Ook andersom is dit het geval. Heeft u…
Bericht door Rootsaert Techniek.